Planujesz podróż samochodem po Europie z dodatkowym oświetleniem, rampami LED lub ulepszonym oświetleniem? W takim razie musisz wiedzieć, że przepisy różnią się w zależności od kraju. Poniżej podsumowujemy, co obowiązuje w krajach najczęściej odwiedzanych przez skandynawskich kierowców.
Wspólne przepisy UE (UNECE R48 i R149)
Podstawą przepisów dotyczących oświetlenia w Europie są przepisy UNECE ONZ. Najważniejsze informacje, które warto znać:
- EKG ONZ R48: Reguluje sposób montażu oświetlenia w pojazdach. Dotyczy wszystkich krajów UE i EOG.
- EKG ONZ R112/R149: Homologacja typu reflektorów i świateł dodatkowych. R149 stopniowo zastępuje R112 i podnosi maksymalny numer referencyjny z 75 do 100.
- Oznakowanie elektroniczne: Wszystkie lampy i urządzenia oświetleniowe muszą posiadać oznaczenie E (homologację ECE), aby były legalne w UE. Oznaczenie E znajduje się na lampie i składa się z litery „e” oraz numeru kraju.
- Numer referencyjny: Każde światło dodatkowe z oznaczeniem E ma numer referencyjny wskazujący jego jasność. Łączna liczba referencyjna dla wszystkich świateł drogowych i świateł dodatkowych w pojeździe nie może przekraczać 100 (wcześniej 75).
Czym są numery referencyjne?
Numer referencyjny jest wydrukowany na lampie w pobliżu znaku E i może wyglądać następująco:37.5" Lub "50". Zsumuj numery referencyjne oryginalnych świateł drogowych i wszystkich zamontowanych dodatkowych świateł. Suma nie może przekroczyć 100. W Szwecji rzadko się to sprawdza, ale w kilku krajach UE (Norwegia, Finlandia, Niemcy) robi się to podczas przeglądów.
Kraje nordyckie: Kraj po kraju
Szwecja
- Łącznie maksymalnie 7 jednostek świetlnych do przodu (wliczając oryginalne światła)
- Formalnie nie ma wymogu uzyskania oznaczenia E, ale lampa musi spełniać wymogi bezpieczeństwa.
- Światła dodatkowe powinny być podłączone do świateł drogowych i wyłączać się automatycznie wraz z nimi.
- Światła pozycyjne w światłach dodatkowych: dozwolone, białe lub żółte do przodu
- Podczas jazdy po drogach publicznych nie wolno używać świateł roboczych.
Norwegia
- Bardziej rygorystyczne stosowanie numerów referencyjnych (maks. 100)
- Wymagane jest oznakowanie elektroniczne
- Dodatkowe światła należy montować parami i symetrycznie.
- Policja prowadzi aktywne kontrole, szczególnie w okresie ciemności
- Oświetlenie robocze: zakryte lub zdemontowane na potrzeby ruchu drogowego
Finlandia
- Maksymalnie 2 dodatkowe światła do jazdy dziennej (oprócz oryginalnych)
- Wymagane jest oznakowanie elektroniczne
- Obowiązkowy montaż symetryczny
- Podczas kontroli sprawdzane są dane referencyjne
Dania
- Ściśle przestrzega przepisów UE
- Wymagane jest oznakowanie elektroniczne
- Numer referencyjny maks. 100
- Zaleca się przeprowadzenie profesjonalnej instalacji w celu pomyślnego przeprowadzenia kontroli
Europa Środkowa
Niemcy
- Ścisłe stosowanie. E-oznakowanie obowiązkowe.
- Numer referencyjny maks. 100. Kontrola TUV podczas inspekcji.
- Światła dodatkowe muszą być zamontowane symetrycznie
- Lampy zamontowane powyżej poziomu reflektorów mogą powodować problemy podczas sprawdzania
- Niezatwierdzone rampy LED i oświetlenie robocze skutkują grzywnami i ponowną kontrolą
Francja
- Wymagane jest oznakowanie elektroniczne
- Maksymalnie 2 dodatkowe światła oprócz oryginalnych (bardziej rygorystyczne niż w Szwecji)
- Numer referencyjny maks. 100
- Mogą być wymagane pomarańczowe/żółte światła pozycyjne z przodu
- Selektywne żółte światła przeciwmgielne są już tradycją, ale nie są już wymogiem prawnym
Niderlandy
- Zgodny z przepisami UE. Wymagane oznaczenie E.
- Maksymalnie 2 dodatkowe światła
- Numer referencyjny maks. 100
Polska
- Zgodny z przepisami UE. Wymagane oznaczenie E.
- Światła mijania/do jazdy dziennej obowiązkowe 24 godziny na dobę, 7 dni w tygodniu
- Dozwolone są dodatkowe światła, ale zostaną sprawdzone podczas inspekcji
Europa Południowa
Hiszpania
- Obowiązkowe oznakowanie elektroniczne
- Oświetlenie pomocnicze jest rzadko używane, ale dozwolone na mocy przepisów UE
- Światła mijania/do jazdy dziennej obowiązkowe przez całą dobę (od 2022 r.)
Włochy
- Wymagane jest oznakowanie elektroniczne
- Obowiązkowe światła mijania poza terenem zabudowanym
- Dodatkowe światła są dozwolone, ale rzadko. Sprawdź podczas kontroli.
Numery referencyjne: Praktyczna tabela
| Kraj | Maksymalny numer referencyjny | E-oznakowanie | Maksymalna liczba dodatków | Kontrola |
|---|---|---|---|---|
| Szwecja | 100 | Zalecony | Brak stałego limitu (maksymalnie 7 w sumie) | Kontrola |
| Norwegia | 100 | Wymagany | Parzyste/symetryczne | Policja + kontrola |
| Finlandia | 100 | Wymagany | 2 dodatki | Kontrola |
| Dania | 100 | Wymagany | Według UE | Kontrola |
| Niemcy | 100 | Wymagany | Symetryczny | Inspekcja TUV |
| Francja | 100 | Wymagany | 2 dodatki | Kontrola techniczna |
| Niderlandy | 100 | Wymagany | 2 dodatki | Inspekcja APK |
| Polska | 100 | Wymagany | Według UE | Kontrola |
| Hiszpania | 100 | Wymagany | Według UE | Inspekcja ITV |
| Włochy | 100 | Wymagany | Według UE | Rewizja |
Wskazówki dla podróżujących z dodatkowymi światłami po Europie
- Sprawdź numer referencyjny Przed podróżą. Zsumuj numery referencyjne wszystkich lamp. Maks. 100.
- Upewnij się, że wszystkie lampy posiadają oznaczenie E. W większości krajów UE lampy niezatwierdzone są karane grzywnami.
- Zakryj światła robocze który nie ma oznaczenia E. W Norwegii i Niemczech kontrole są bardziej rygorystyczne.
- Zwróć uwagę na kolor światła pozycyjnego. Kolory biały i żółty są generalnie dozwolone we wszystkich krajach UE.
- Dostosuj oświetlenie Jeśli poruszasz się po kraju z ruchem lewostronnym (Wielka Brytania), światła nie mogą oślepiać kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka na niewłaściwym pasie.
Notatka
Przepisy mogą się zmieniać i być różnie interpretowane w zależności od kraju i władz. Niniejszy przewodnik przedstawia przegląd oparty na informacjach dostępnych w 2026 roku. Przed wyjazdem zawsze sprawdź aktualne przepisy w urzędzie ruchu drogowego danego kraju.
Powiązany: Przepisy dotyczące diod LED w Szwecji · Wybór odpowiedniego światła dodatkowego · Zainstaluj dodatkowe światła